Приднестро́вская желе́зная доро́га (молд. Калеа фератэ Нистрянэ, укр. Придністровська залізниця) — государственное унитарное предприятие, занимающееся обслуживанием и эксплуатацией железных дорог Приднестровской Молдавской республики.

История дороги

Первая железнодорожная линия на территории Приднестровья была проложена в 1867 году от станции Кучурган станции Тирасполь, а в 1871 году до Кишинёва.

В начале ноября 1877 года была открыта для военного сообщения Бендеро-Галацкая железная дорога протяжённостью 305 км.

В августе 1894 года вступил в строй участок от Рыбницы до Бельц с мостом через Днестр и 165-метровым тоннелем на перегоне Липчены—Матеуцы.

На июнь 1917 года паровозное депо Бендеры располагало 253 паровозам и являлось самым большим на Юго-Западной железной дороге.

С первых дней Великой Отечественной войны дорога стала прифронтовой, являлась основной транспортной магистралью в районе боевых действий. По дороге производилась эвакуация промышленных предприятий, подвозились к линии фронта войска и боеприпасы. Колея на основных направлениях перешивалась три раза: в июле 1940 года на колею 1524 мм, в августе 1941 года на колею 1435 мм, с мая до конца 1944 снова на колею 1524 мм. За время войны было разрушено и уничтожено 20 % главных, 30 станционных путей, 50 % путевых зданий, важнейшие мосты на Днестре и Пруте, разобрано и вывезено 100 км рельсового полотна, 90 % станочного оборудования, 30 % линий связи и т. д.^[2]

C 1939 по 1997 годы действовала узкоколейная железная дорога Каменка — Попелюхи. В 1999 она был разобрана.

В 1946—50 гг. на восстановление и модернизацию железной дороги Молдавии было израсходовано 3 млрд руб. из Союзного бюджета. Было построено более 600 объектов, выполнено более 1 млн м³ земляных работ, уложено 1,7 млн м³ стройматериалов, свыше 650 тыс. шпал, эксплуатационная длина достигла 1020 км. Уже в 1948 году была достигнута среднесоюзная скорость движения поездов^[2].

С 1953 по 1979 годы была объединена с Одесской ж/д и называлась Одесско-Кишинёвской железной дорогой.

В 1991 году началась электрификация участка железной дороги Раздельная (Украина) — Кучурган (Украина) — Тирасполь — Бендеры, из-за войны в Приднестровье она была прекращена^[3]. В настоящее время работает только украинская (до Кучургана) часть контактной сети.

В августе 2004 года — в связи с обострением отношений между Молдавией и Приднестровской Молдавской республикой последней было создано государственное унитарное предприятие «Железная дорога Приднестровья» (станции Тирасполь, Бендеры и Рыбница), которое вышло из состава Молдавской железной дороги

6 ноября 2008 года — в присутствии Президента ПМР Игоря Смирнова открыт (строительство начато 29 мая) 1,5-километровый участок Новосавицкая — Ливада (пгт. Первомайск)^[4], соединивший два перегона «Новосавицкая — Кучурган» и «Кучурган — Первомайская Ливада».

Галерея

• Ж/д вокзал Тирасполя

• Москва-Кишинёв

• Карта Приднестровской железной дороги

• Ж/д вокзал Бендеры-1

• Станция Тирасполь

• ж/д вокзал Бендеры-2

• Маневровый тепловоз за работой

• Поезд Кишинёв-Одесса

• Маневровый тепловоз

• Два маневровых тепловоза в Рыбнице

• Маневровый тепловоз

Локомотивный парк

Паровозы

Тепловозы

На дороге эксплуатируются тепловозы ЧМЭ3. На данный момент (2011 год) Приднестровской Железной Дороге принадлежат тепловозы: 3ТЭ10М-0033; маневровые тепловозы: ЧМЭ3-2454, ЧМЭ3-2938, ЧМЭ3-6767, ЧМЭ3-6771,

Дизельпоезда

Примечания