Ferrari California — спортивный автомобиль итальянской компании Ferrari. Впервые был представлен на Парижском мотор-шоу в 2008 году.

Она состоит из двух дверей "2 +2" с жестким верхом кабриолет.

Калифорния питается от передней середине установлен непосредственный впрыск бензина 4,3 л (260 у.е. в) V8 с 460 л.с. (338 кВт, 454 л.с.) [2] автомобиль возрождает "Калифорния" имя, используемое для конца 1950-х годов Ferrari двести пятидесятый GT.

Калифорния была запущена Ferrari в 2008 году на Парижском автосалоне. По данным отраслевых слухи, Калифорния была начата в концепцию нового Maserati, но в результате счет для получения автомобиля привело группы Fiat в знак его как Ferrari, чтобы оправдать высокую стоимость покупки, компания отрицает это, однако [3]. California представляет собой новый, четвертый модельный ряд компании.

дизайн

Калифорния представляет ряд новинок для Ferrari:

Первый Ferrari двигателем фронт с V8 В первую очередь имеется 7-ступенчатая с двойным сцеплением Первым со складной металлической крышей Первым с многорычажной задней подвески Первым с непосредственным впрыском бензина

Bosch выпустила системой непосредственного впрыска двигателя вытесняет 4,297 кубических сантиметров (262,2 кубического дюйма) и обеспечивает 338 кВт (453 л.с.) при 7,750 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент составляет 485 Н • м (358 фунтов • футов) при 5,000 оборотов в минуту в результате 80 кВт (107 л.с.) на литр объема двигателя является одним из самых высоких для наддува двигателя, как и другие производители использовали наддувом или турбонаддувом для достижения аналогичного уровня власти.

Калифорния имеет максимальную скорость 310 км / ч (193 миль / ч) и может разгоняться с нуля до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 секунды. [2] Несмотря на 180 килограммов (397 фунтов) тяжелее и 30 л.с. (22 кВт, 30 л.с.), менее мощный, чем в середине двигателями F430, Калифорнии достигает 97 км / ч (60 миль / ч), в то же время, F430 в связи с двойным сцеплением.

Аэродинамика

Ferrari потратили более 1000 часов в аэродинамической трубе с одной третьей масштабной модели California совершенствование его аэродинамики. С поднятой крышей, Калифорния имеет Cd 0.32, что делает его самым аэродинамическую Ferrari, когда-либо сделанных, [7] до введения Ferrari F12 Berlinetta.

Ferrari California 2009 модельного года – купе-кабриолет с жестким складным верхом. V-образный 32-клапанник - на шасси спереди.

работает новый двигатель с непосредственным впрыском бензина: система Bosch подает горючее в камеры сгорания под давлением 200 бар.

При диаметре цилиндров и ходе поршней 94 х 77,4 мм рабочий объем двигателя равен 4297 «кубикам» - наименьший на сегодня. Однако со степенью сжатия 12,2 (!) «малолитражный» мотор развивает до 460 л.с. при 7750 мин-1 – безо всякого наддува. И наибольший крутящий момент - 485 Нм – необычно высок для такого литража.

колена вала у «восьмерки» расположены не крест-накрест (как обычно у V8 для легковушек), а в одной плоскости, такая конфигурация хуже уравновешена, зато вспышки в цилиндрах чередуются правильно.

модель Ferrari впервые получила коробку передач (от Getrag) с 2-я сцеплениями подвеска "формульная": спереди и сзади на двойных поперечных рычагах; винтовые пружины, поперечные стабилизаторы.

амортизаторы регулируемой жесткости (опция) – с магнитореологической рабочей жидкостью. Система MagneRide от Delphi: усилие демпфирования меняется хоть 1000 раз в секунду – многократно на каждом ходе колеса. Тем самым снимается вечная дилемма: плавность хода или держание дороги. И то, и другое – в лучшем виде. резина у California спереди и сзади неодинакового размера Агрегаты и узлы California собраны на несущей структуре из алюминиевых сплавов Длина автомобиля - 4563 мм, ширина – 1902, высота – 1308; колесная база - 2670 мм, колея 1630/1605.

У California коэффициент сопротивления воздуха - 0,32. багажник на 340 л (при выставленной крыше) - плюс подобие задних сидений.

Они укомплектованы поясами безопасности и там можно устроить малышей (но не подростков).

Калифорния является первой моделью в диапазоне Ferrari принять тип кузова купе-кабриолет, с металлическим капотом, разборные и складные. Первоначально, прототип назывался F149, но дома Maranello потом решил в ознаменование исторических Ferrari 250 GT California которой новая модель имеет некоторые стили сигналы.

Этот автомобиль также показывает, поворотный пункт в истории лошадь, потому что он был задуман и разработан для использования в автомобиле, каждый день, в силу своей универсальности и комфорта, а также характеристика бытия кабриолет купе, Ferrari California является одним из самых продаваемых за все время, начиная с 2008 года фактически было зарегистрировано более 8000 экземпляров. [1] седан приносит с собой не только стилистические, но и выбор методов, разработанных, чтобы сделать автомобиль тише и комфортнее даже для дальних поездок или во всяком случае для использования всех дней. Однако, это "извращение" марки, благодаря Manettino F1 (патент Ferrari Formula One-производных, с целью установить различные структуры и поведения как электронных, так и механических), автомобиль имеет динамические возможности и производительность истинный суперкар.

С комфортом автомобиля просторный багажник с 340 литров (240 с крыши убирается), способный перевозить большие багажа, автомобиль также оснащен нагрузки через люк. 2 +2 конфигурации серии предлагает каюта с двумя задними сиденьями, или по просьбе заказчика, в тех же местах уступить дверь багажного скамейке. На техническом уровне есть последовательная коробка передач F1 в состоянии удалить постепенно и плавно и задняя подвески предназначены для обеспечения оптимального поглощения.

Другим важным аспектом является экономическая: цель Ferrari, на самом деле, чтобы сократить расходы на обслуживание увеличить пул клиентов. Для номинальной длины перемещения, 80.000 км в Калифорнии всего 11 часов обслуживания по сравнению с 31 из 599 GTB

Ссылки

• Ferrari California на официальном сайте Ferrari
• История разработки и технические характеристики

Примечания

См. также