Вагон Tatra K2 был первый сочленённый трамвай, производимый ЧКД с 1966 до 1983. Произведён на базе экспериментального K1 с электрическим оборудованием от T3. Прототип выехал из цеха в 1966 году под номером 7000. Небольшой промежуток времени вагон ездил по Праге, затем был перевезён в г. Мост, а затем в Брно. Серийное производство K2 началось в том же году. Большинство вагонов эксплуатируются по сей день, хотя многие модернизированы. Вагон был оборудован четырьмя тяговыми электродвигателями ТЕ 022. Токосъём у Tatra-K2 осуществлялся при помощи пантографа. Новосибирск стал первым городом в СССР, получившем чешские сочленённые вагоны. Модернизация K2 в Брно — крупнейший заказчик этого типа вагонов — включала в себя полную переделку передней части и обновление электронного оборудования. Модернизированные машины получили наименование K2R, где буква ‘R’ означает «реконструированный».

Модификации

K2SU

K2SU -это версия K2, выпускавшаяся с 1966 по 1969 гг. для Советского Союза. Было выпущено 246 вагонов. Единственный сохранившийся на сегодняшний день вагон K2SU — музейный вагон #801 в Екатеринбурге, восстановленный в 1998 году.

K2YU

Единственный город в Югославии, куда поставлялись K2 — Сараево. Вагоны K2YU практически не отличались от исходной модели, но одно заметное отличие есть: пантограф установлен не над передней, а над задней тележкой. Изготавливались на протяжении 1973—1983.

Производство

Всего было произведено 567 единиц, работающих в следующих городах:

Фотографии

• Tatra K2
• Модернизированный K2 в Братиславе

• Вагон K2 в Брно

• K2R в Остраве

• Вагон K2YU в Сараево

Ссылки

Трамвай К2 на «Общественном транспорте Самарской области»