Генри Альфред Иватт (16.09.1851 — 25.10.1923) родился в деревне Вентворт графства Кембриджшир, Англия.^[1] Он был главным инженером и руководителем Великой Северной Железной дороге Великобритании с 1896 до 1911 года.

Карьера

Лондонская и Северо-Западная Железные дороги

В 17 лет, Иватт отдан на обучение к Джону Рамсботтому на завод Кру из Лондоской и Северо-Западной Железной дороги (LNWR). Он работал кочегаром около 6 месяцев занимая и другие похожие должности. В 1874 году назначен главой депо Холихеда, перед выдвижением в мэры Честера.

Великая Южная и Западная Железные дороги

В 1877, Иватт переехал в Ирландию, к Великой Южной и Западной Железной дороге (GSWR). Поселился в Инчикора. В 1882, там ему дали должность машиниста, где он запатентовал клапан для вертикального открытия окон, который стал использоваться повсеместно.^[2]

Великая Северная Железная дорога

В 1895 году Иватт вернулся в Англию и был назначен управляющим Великой Северной Железной дорогой (GNR), со рекомендациям от Самуила Джонсона, Джона Аспинолла, Фрэнсиса Уильяма Уэбба и Уильяма Дина. И он оправдал доверие своих товарищей и стал достойной заменой Патрику Стирлингу, его предшественнику.

Конструирование локомотивов

Работая в GNR, он был связан с 4-4-2 локомотивным типом, который введен Великобританией. Иватт первый внедрил Парораспределительный механизм Вальсхарта в Британии. Ушел в отставку 2 декабря 1911 года. Его сменил Найджел Гресли

Семья

Иватт был отцом 6 детей, первый из которых, Кэмпбелл, умер еще ребенком в 1898.^[2] Его сын Джордж Иватт пошел по стопам отца и после войны работал на Центральной Лондонской и Шотландской Железной дороге техническим директором. Дочь Марджори вышла замуж за Оливера Буллида, главного инженера Шотландской Железной дороги.

Смерть

Генри Иватт умер в 1923 году, в городке Хэйвордс Хейс, графства Суссекс.

Примечания