Ли́говский кана́л — один из самых протяжённых каналов Санкт-Петербурга.

История

Сооружён в 1718—1721 годах по проекту Г. Г. Скорнякова-Писарева для снабжения города питьевой водой и позже для питания фонтанов Летнего сада.^[1] Канал является реализацией сложной для своего времени градостроительной задачи по созданию городского водовода. Примечательно, что строительство этой системы совпало по времени со строительством системы петергофского водовода. Это строительство было соперничеством двух инженеров: лиговский канал строился по проекту А. В. Скорнякова-Писарева в 1718—1721 годах, Петергофский водовод — под руководством В. Г. Туволкова^[2].

Канал начинался на юго-западе у реки Лиги (ныне река Дудергофка, вероятно, отсюда происходит и название), вытекающей из Дудергофского озера, и заканчивался искусственным бассейном на углу современной улицы Некрасова (бывшая Бассейная улица) и Греческого проспекта.

От бассейна в 1725—1727 годах были проложены трубы к фонтанам Летнего сада, они пересекали реку Фонтанку по мосту-акведуку (ныне Пантелеймоновский мост) и дали ей современное название.

После наводнения 10 (21) сентября 1777 года фонтаны были разрушены и канал начал терять своё значение. К концу XIX века Лиговский канал пришёл в запустение. В 1891—1892 годах засыпан бассейн и участок от бассейна до Обводного канала, к 1926 году — до Московского проспекта, в 1965—1969 годах — до пересечения с Краснопутиловской улицей, а воды канала спущены в реку Красненькую. По направлению бывшего канала ныне проходит Лиговский проспект.

В конце 90-х годов XX века часть канала проходила от речки Красненькой (подземно) до Балтийской и Варшавской железных дорог, выходя на поверхность, и проходя под ж/д мостом. Далее проходил вдоль ж/д на юго-запад города, под 59°51′30.6″ с. ш. 30°17′24″ в. д. / 59.8585° с. ш. 30.29° в. д. ^(G) (O) цела, около 59°51′06.84″ с. ш. 30°17′25.7″ в. д. / 59.8519° с. ш. 30.290472° в. д. ^(G) (O), но на спутниковых фотографиях хорошо видны следы канала.

До частичной засыпки длина составляла 23 км, ширина по дну 2-4 м, глубина 1-2 м.

Альтернативная версия назначения

Существует гипотеза^[3], что ещё одной и, возможно, основной функцией Лиговского канала была транспортная. Считается, что по каналу на конной или бурлацкой тяге двигались баржи и другие небольшие суда, перевозившие необходимый для строительства и отделки зданий Петербурга бутовый камень или пудостский туф. Каменоломни XVIII-XIX века находились в Аропаккузи, недалеко от Красного Села и в километре от Дудергофского озера, откуда камень доставляли в город по Лиговскому каналу. Между современными платформами ж/д Дачное и Ленинский проспект сохранилась «транспортная развязка» канала — в этом месте он проходит параллельно двумя нитками. Одно из русел частично засыпано в ходе строительства гаражей

Географические сведения

Сохранился участок Лиговского канала протяжённостью 11 км от Горелово до р. Красненькой и парка Авиаторов. Ныне выполняет дренажные функции и используется для водоснабжения

Мосты через канал

Исходя из карт XIX века, через Лиговский канал было перекинуто около 20 мостов. Большинство из них были пешеходными и не имели названий; те же мосты, которые несли транспортную функцию, имели собственные названия. По мере засыпания канала исчезали и мосты, перекинутые через него. Ниже перечислены транспортные мосты, о которых есть более или менее достоверные сведения:

• Госпитальный мост — располагался примерно в створе Виленского переулка (разобран в 1846 году)
• Песчаный мост — располагался примерно на месте касс БКЗ «Октябрьский»
• Бассейный мост — располагался в створе Озёрного переулка
• Знаменский мост — располагался в створе Невского проспекта
• Владимирский мост — располагался в створе Кузнечного переулка
• Глазовский мост — располагался в створе Разъезжей улицы и Транспортного переулка
• Воздвиженский мост — располагался в створе улицы Тюшина
• Шмелёв мост — располагался в створе Курской улицы
• Расстанный мост — располагался в створе Расстанной улицы

Примечания