60°01′07.8″ с. ш. 30°40′44.2″ в. д. / 60.018833° с. ш. 30.678944° в. д. ^{(G) (O) (Я)}60.018833, 30.678944

Ме́льничный Руче́й — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги в городе Всеволожске Ленинградской области. Расположена в одноимённом микрорайоне Всеволожска. Станция открыта приблизительно в 1892 году в составе Ириновской узкоколейной железной дороги. Является узловой: далее дорога разветвляется на две линии — на Ладожское Озеро и Невскую Дубровку. Первоначально располагалась восточней, за чертой поселения, в месте пересечения железнодорожного полотна Мельничным ручьём^[1]. В 1892 году Ириновское промышленное общество открыло узкоколейную дорогу между Охтой и Борисовой Гривой. В 1896 году был открыт второй участок Ириновской узкоколейной железной дороги, от станции Мельничный Ручей до села Шереметьевка (сейчас посёлок имени Морозова).

МЕЛЬНИЧНЫЙ РУЧЕЙ — станция Ириновско-Шлиссельбургской жел. дороги при Мельничном ручье 1 двор, 9 жителей м. п. (1896 год)^[2]

Для дальнейшего развития по дороге дачного движения и для более удобного распределения, как подвижного состава, та к и грузов, в 1909 году бывший пост Мельничий Ручей, где разветвлялись Борисо-гривская и Шереметьевская линии, был развит под узловую станцию, с постройкой при ней паровозного сарая на 2 стойла и жилого помещения. С введением летнего расписания 1910 года все поезда, доходившие прежде до Рябово были продлены до преобразованной в тарифный пункт ст. Мельничий Ручей^[3].

В 1924 году эта дорога была заменена ширококолейной и спрямлена в черте Всеволожска, а после 1930 года^[4], станция переехала на нынешнее место^[5]. В 1958 году станция была электрифицирована в составе участка Финляндский вокзал — Мельничный Ручей^[6]. Станция является конечной для части электропоездов, следующих от Финляндского вокзала Санкт-Петербурга.

МЕЛЬНИЧНЫЙ РУЧЕЙ — дома при ж.-д. ст., Щегловский сельсовет, 5 хозяйств, 11 душ.(1926 год)^[7]

Описание

На станции шесть путей, три из которых электрифицированы. Только эти три пути и используются для пассажирского движения. За станцией имеются два тупика для отстоя электричек. К станции подходят несколько подъездных путей, из-за этого на ней часто стоят грузовые составы и производится маневровая работа тепловозом М62.

На станции три изогнутые платформы: две островных (одна недействующая, использовалась дизель-поездами до Невской Дубровки до электрификации участка), и одна боковая. На станции построен подземный переход — единственный на Ириновском направлении. Вокзал деревянный, обшитый новой вагонкой. Зимой 2010 года произведён ремонт кассового зала, в результате которого убрана старая печь отопления.

Из-за кривизны платформ в электричках, следующих в сторону Всеволожска, помощник машиниста следит за посадкой из задней кабины.

Ссылки

• Расписание движения электропоездов на Яндекс-расписаниях

Примечания