«Орлица» | ||
---|---|---|
|
||
Фото гидроавиатранспорта | ||
Основная информация | ||
Тип | гидроавианосец | |
Государство флага | Россия | |
Порт приписки | Санкт-Петербург | |
Верфь | Caledon shipbuilding and engineering | |
Спущен на воду | 1903 | |
Введён в эксплуатацию | 1915 | |
Выведен из состава флота | 27 июля 1918 года | |
Современный статус | Разобран в 1964 году | |
Параметры | ||
Водоизмещение | 3800 т | |
Длина | 91,5 м | |
Ширина | 12,2 м | |
Осадка | 5 м | |
Технические данные | ||
Силовая установка | Два паровых котла адмиралтейской системы и трёхцилиндровая паровая машина тройного расширения | |
Мощность | 2200 л. с. | |
Скорость | 12 узлов | |
Дальность плавания | 5 000 миль (на 9 узлах) | |
Вооружение | ||
Артиллерийское вооружение | 8 x 75-мм, 2 пулемета 7,62-мм | |
Авиационная группа | 4 гидросамолёта М-9 |
«Орли́ца» — бывший грузопассажирский пароход «Императрица Александра», купленный Морским ведомством 27 января 1915 года и переоборудованный в гидроавианосец.
Содержание |
Грузопассажирский пароход «Вологда» был построен на английской верфи «Caledon shipbuilding and engineering» в 1903 году и был продан русской судоходной компании. Впоследствии судно приобрела компания «Гельмсинг и Гримм», которая переименовала его в «Императрицу Александру»[1] . В течение 10 лет судно совершало рейсы между Санкт-Петербургом и Лондоном. Начало Первой мировой войны «Императрица Александра» встретила в Санкт-Петербурге.
27 января 1915 года пароход был приобретён русским Морским ведомством с целью оборудования под авиаматку. Одновременно с этим он был переименован в «Орлицу» и зачислен во второй ранг судов и в разряд учебных судов. Переоборудование корабля осуществлялось на Путиловской верфи[2] и было закончено в срок. Командиром стал капитан 2 ранга Б. П. Дудоров.
Для подъема и спуска гидросамолётов были установлены электрические лебедки и стрелы Темперлея. На палубе были установлены постоянные ангары с парусиновыми обвесами вместо дверей. Над двумя отделениями, машинным и котельным, натягивалась сеть, чтобы защитить палубу корабля от вражеских авиационных бомб.
Во второй половине 1915 года «Орлицу» отправили в Рижский залив для противодействия активизировавшейся в этом районе германской авиации. Гидросамолёты «Орлицы» вели разведку, обеспечивали противоздушную оборону кораблей на огневых позициях, корректирование артиллерийского огня, бомбардировали позиции противника[3]. Так, 9 октября корабельная авиагруппа вела разведку и обеспечила противовоздушную оборону во время удачной высадки десанта в районе Домеснеса. Кампанию 1915 года «Орлица» закончила, уйдя на зимовку в Гельсинфорс.
В кампанию 1916 года «Орлицу» вновь включили в состав тактической группы морских сил Рижского залива. В июне немецкие самолёты несколько раз безуспешно пытались атаковать русский гидроавиатранспорт. 2 июля 1916 года «Орлица» приняла активное участие в артиллерийских ударах по позициям противника. Гидросамолёты «Орлицы» сбили в воздушных боях несколько германских аэропланов[1].
Кампанию 1917 года гидроавиатранспорт провёл в ремонте. До окончания войны «Орлица» оставалась единственным авианесущим кораблём Балтийского флота.
С мая судно находилось в Кронштадтском порту на хранении, а 27 июля 1918 года было разоружено и переименовано в «Совет». В 1930 году пароход был переведён на Дальний Восток. Как окончательно устаревший он был списан на металлолом в 1964 году.
Авианесущие корабли России и СССР (список) | ||
---|---|---|
Гидроавианосцы |
Алмаз • Орлица • Император Александр I • Император Николай I • Румыния • Дакия • Король Карл • Император Траян • Принчипесса Мария |
|
Эрзац-авианосцы | ||
Проект 1123 «Кондор» | ||
Проект 1143.1-4 «Кречет» |
Киев • Минск • Новороссийск • Адмирал Горшков |
|
Проект 1143.5-6 «Кречет» | ||
Проект 1143.7 «Кречет» | ||
Нереализованные атомные проекты | ||
Нереализованные проекты |
Проект 71 • Проект 72 • Проект 69А • Проект 85 • ПБИА • Проект 11780 • Проект 10200 |
|
Примечания: 1 — не закладывался, 2 — не был достроен. |
Орлица (авианосец).