Volkswagen Коммерческие автомобили (нем. Volkswagen Nutzfahrzeuge, англ. Volkswagen Commercial Vehicles) — часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи. Первоначально являлась подразделением Volkswagen Passenger cars, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (нем. Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил об выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

Содержание 1 Краткая история 1.1 1940-е 1.2 1950-е 1.3 1960-е 1.4 1970-е 1.5 1980-е 1.6 1990-е 1.7 2000-е 2 Ссылки

Краткая история

1940-е

• 1947 — Голландский импортёр VW Бен Пон, увидев на заводе VW грузовую автоплатформу Plattenwagen, собранную работниками для перемещения грузов между цехами (эта конструкция базировалась на агрегатах VW Beetle, а водительское место располагалось сзади, над двигателем), предлагает создать вариант коммерческого грузового микроавтобуса на базе того же VW Beetle.

• 1949 — Генеральный директор VW Генрих Нордхофф утверждает чертежи будущего VW Transporter, сделанные голландцем Беном Поном, в производство.

• 1949 — Первый прототип VW Transporter представлен правлению компании и, дружно, был окрещен собравшимися Bulli (рус. Бычок) за внешний вид. 12 ноября 1949 годы VW Bulli был официально представлен прессе.

1950-е

• 1950 — Перед началом производства VW Bulli пришлось переименовать в VW Type 2 Transporter по причине наличия уже зарегистрированной марки у другой компании. Но, среди будущих владельцев этого автофургона, он так и остался — VW Bulli. Полномасштабное производство началось 8 марта 1950 года с выпуском 10 автомобилей в день. Первый VW Transporter использовал двигатель и трансмиссию VW Beetle, правда вместо рамы центрального туннеля у него было шасси несущего кузова, опорой которого служила многозвенная рама, мог перевозить груз весом примерно 750 килограммов, объём двигателя составлял 1131 куб. см, который развивал мощность 18 кВт при частоте вращения 3300 об./мин. Первые экземпляры имели цельнометаллический кузов фургон, но уже спустя два месяца появилась модификация комби, летом — микроавтобус, который мог перевозить до восьми человек, а осенью пошла в серию скорая помощь.

• 1951 — Выпущен люксовый вариант микроавтобуса VW Transporter, названный VW Samba. Автомобиль был разработан исключительно для перевозки пассажиров. VW Samba установил новые стандарты своим двухцветным решением, складывающейся крышей, множеством хромированных деталей и наличием 21 окна.

• 1952 — Запущен в серийное производство VW Transporter Dropside truck — автофургон типа «пикап» с откидывающимися бортами. Размер платформы пикапа составлял четыре квадратных метра, и его можно было накрыть брезентом и ободом крепления. Под платформой находился запираемый отсек для хранения грузов. Дебют пикапа с двойной кабиной для пяти пассажиров состоялся в ноябре 1958 года.

• 1953 — Основана дочерняя компания VW в Сан Бернардо до Кампо, рядом с Сан Паулу, Бразилия — «Volkswagen do Brasil С.А.». Вначале завод собирал автомобили из деталей, произведённых в Германии. Однако финансовая ситуация с местной валютой в Южной Америке вынудила начать производство деталей в самой Бразилии. VW убедила своих германских поставщиков открыть собственные производственные мощности в Бразилии.

• 1954 — VW празднует выпуск 100-тысячного VW Transporter на заводе VW в Вольфсбурге. К этому времени, модельный ряд VW Transporter насчитывает 30 различных модификаций, а в день с конвейра сходят 80 автомобилей.

• 1955 — 25 января принято решение о строительстве завода для производства VW Transporter в городе Ганновер, Германия. 1 марта 1955 года лично «Мистером Фольксваген», профессором Нордхоффом, был заложен «первый камень» в строительство этого завода.

• 1956 — 8 марта первый VW Transporter выехал из дверей нового сборочного завода VW в Ганновере, а серийное производство автофургонов было начато 20 апреля 1956 года.

• 1956 — VW приобретает акции своего южноафриканского импортёра и закладывает строительство сборочного завода в городе Уйтенаге, Капская провинция, который, в будущем, становится его дочерней компанией — «Volkswagen of South Africa (PTY) Ltd.».

• 1957 — Заводы VW в Вольфсбурге, Брюнсвике и Гановере работают уже на максимуме мощностей. И в октябре этого года VW приобретает новый земельный участок в городе Кассель, Германия, для строительства нового сборочного завода.

• 1959 — С 11 сентября начинается производство двигателей на заводе VW в Ганновере: вначале горизонтальных четырёхцилиндровых с воздушным, а впоследствии и с водяным охлаждением.

1960-е

• 1960 — Все модели VW получают новый двигатель мощностью 34 л.с. (25 kW) и полностью синхронизированную коробку передач.

• 1962 — Миллионный Volkswagen Transporter выехал из дверей сборочного завода VW в Ганновере.

• 1964 «Volkswagenwerk AG», являясь, к этому времени, одним из крупнейших частных морских перевозчиков и владея более 80 морскими судами, строит собственные складские мощности в городе Эмден, Германия.

• 1964 — Открытие дочерней компании VW в городе Пуэбла, Мексика — «Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.». Завод создан для производства автомобилей, используя как можно больше деталей местного производства, сохраняя при этом немецкие стандарты качества и конкурентоспособную цену.

• 1966 — VW выкупает 100 % акций своего южноафриканского подразделения «Volkswagen of South Africa Ltd.».

• 1967 — Был представлен Volkswagen Type 2 Transporter (T2) второго поколения. Цельное закруглённое ветровое стекло и большие окна значительно улучшили обзор для водителя и пассажиров, а сам автомобиль оставался лёгким, весящим всего 1175 килограммов. С течением лет VW Transporter постепенно увеличивает вес за счёт усложняющейся техники и обеспечения пассивной безопасности. Внутри свободное пространство автомобиля стало больше за счёт улучшения компановки и удлинения кузова на 20 см. Сбоку появилась сдвижная дверь, а сзади намного увеличился задний откидной борт. Более мощный двигатель (47 л.с./35 kW) позволял фургону развивать скорость до 110 км в час.

• 1967 — Уникальный рекорд на южноамериканском континенте: 500-тысячный VW Transporter, произведённый в Бразилии, сошёл со сборочного конвейера в компании «Volkswagen do Brasil С. А.». Особое внимание было уделено безопасности: все автомобили были оборудованы новыми рулевыми колонками повышенной безопасности.

• 1967 — Выпущено 1 800 000 Volkswagen Transporter.

• 1968 — Двухмиллионный Volkswagen Transporter выехал из дверей сборочного завода VW в Ганновере.

• 1968 — 12 апреля в возрасте 68 лет умирает профессор Генрих Нордхофф. Пост исполняющего обязанности Председателя правления занимает Курт Лотц (нем. Dr. Kurt Lotz).

• 1969 — VW приобретает землю для строительства завода в городе Зальцгиттер, Германия. Именно здесь в 1970 году начнётсяся выпуск, разработанного компанией NSU автомобиля модели K70, который был оборудован передним приводом и двигателем с водяным охлаждением. Сегодня завод в Зальцгиттере является главным поставщиком двигателей с водяным охлаждением для новых поколений автомобилей VW.

1970-е

• 1970 — «Volkswagen do Brasil С. А.» выпускает миллионный автомобиль.

• 1971 — Начато серийное производство нового горизонтального двигателя с четырьмя цилиндрами 1,7 литра, объёмом 1679 см куб., мощностью 66 л.с. (49 kW) при частоте вращения 4800 об./мин.

• 1971 — Выпущен трёхмиллионный VW Transporter.

• 1972 — «Volkswagen General Importer UNIS» совместно с «Volkswagenwerk AG» создают предприятие по сборке автомобилей Volkswagen — «TAS Tvornica Automobila Sarajevo» в городе Сараево, Югославия.

• 1973 — Открыто дочернее предприятие VW — Volkswagen of Nigeria Ltd., в городе Лагос, Нигерия.

• 1975 — Выпущено первое поколение VW LastenTransporter (VW LT), открывшее дорогу VW на рынок городских грузовиков. VW LT выпускались с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (1984 куб.см/55 kW/75 л.с.) и в трёх различных весовых категориях (от 2,8 до 3,5 т).

• 1976 — Выпущены VW LT с дизельными двигателями. VW Transporter (Typ2) получил двигатель большего размера и мощности: объём 1970 куб. см, мощность 51 кВт (70 л.с.) при частоте вращения 4200 об./мин. Несмотря на упадок в экономике, VW LT быстро завоевал на рынке долю около 40 %.

• 1977 — Выпущен 4,500,000-й VW Transporter и 2,277,307-й VW Transporter (Typ3) второго поколения.

• 1977 — В августе представлен новый 6-цилиндровый дизельный двигатель, разработанный для VW LT. Модельный ряд расширен новыми моделями VW LT 40 и VW LT 45.

• 1979 — Выпущен VW Transporter (T2) третьего поколения.

• 1979 — На выставке IAA в городе Франкфурт, Германия, представлен новый грузовик, произведённый совместным предприятием Volkswagen AG и M.A.N., грузоподъёмностью 6 и 9 тонн.

1980-е

• 1980 — Выпущен первый микроавтобус VW Transporter (T2) с дизельным двигателем.

• 1981 — «Volkswagenwerk AG» приобретает две трети акций компании «Chrysler Motors do Brasil Ltda.» в Сан-Бернардо до Кампо, Бразилия. В феврале компания переименовывается в «Volkswagen Caminhões Ltda» и становится производителем крупнотоннажных коммерческих автомобилей.

• 1981 — 8 марта сборочный завод VW в Ганновере отметил 25-тилетнюю годовщину компании «VW Commercial Vehicles» выпуском пятимиллионного автомобиля.

• 1982 — В гамму двигателей VW Transporter (T2) для германского рынка добавлен двигатель с водяным охлаждением.

• 1982 — Городской фургон VW Caddy Ute, созданный на базе VW Golf, был представлен прессе.

• 1983 — Прессе была представлена люксовая модель VW Caravelle MPV, созданная на базе VW Transporter (T2) третьего поколения.

• 1985 — «Volkswagenwerk GmbH» изменяет своё название на Volkswagen AG.

1990-е

• 1990 — Выпущен Volkswagen Eurovan/Transporter/Multivan (T4) четвёртого поколения. VW отмечает 40-летие VW Transporter выпуском шестимиллионного, с 1950 года, микроавтобуса.

• 1994 — Пятимиллионный Volkswagen Eurovan/Transporter/Multivan (T4) выезжает за ворота сборочного цена VW в Ганновере.

• 1995 — Доктор Бернд Вайдеман (Dr Bernd Wiedemann), Председатель Правления «Volkswagen Commercial Vehicles», объявляет о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы «Volkswagen Passenger cars».

• 1996 — Выпущен новый Volkswagen Caddy Type 9K.

• 1996 — «VW Commercial Vehicles» и подразделение по производству коммерческих автомобилей компании Mercedes-Benz объявили о выпуске на рынок новых, разработанных совместно, микроавтобусов Volkswagen LT и Mercedes-Benz Sprinter.

2000-е

• 2000 — «VW Commercial Vehicles» отмечает пятидесятую годовщину выпуска легендарного Volkswagen Transporter.

• 2003 — Выпущен Volkswagen Eurovan/Transporter/Multivan (T5) пятого поколения, ориентированный на транспортные и пассажирские перевозки.

• 2004 — Вся линейка микроавтобусов Volkswagen Eurovan/Transporter (T5) становится «Микроавтобусом года» по версии британского журнала «What Van?». Новое поколение Volkswagen Caddy Type 2K представлено прессе. Все новые модели Volkswagen Caddy Type 2K оснащены передней подвеской Volkswagen Golf Mk5.

• 2005 — Выпущен семиместный пассажирский Volkswagen Caddy Life.

• 2006 Заслуженный Volkswagen LT заменён новым Volkswagen Crafter, созданным совместно с Mercedes-Benz и собранный на заводе MB в Людвигсфельде (Ludwigsfelde), Германия. Аналогичная модель у Mercedes-Benz называется Mercedes-Benz Sprinter. Обе модели Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinter становятся «Микроавтобусом года» по версии британского журнала «What Van?». Аналогичная трансмиссия DSG использована и в новом Volkswagen Caddy.

• 2006 — Завод в Бразилии начинает выпускать VW Transporter T2 Combi для мексиканского рынка.

• 2006 — Начат выпуск Volkswagen T5 California Trendline

• 2007 — Штефан Шаллер (нем. Stephan Schaller) сменил на посту Председателя Правления «Volkswagen Commercial Vehicle» доктора Бернда Вайдемана.

• 2007 — Volkswagen Caddy и Volkswagen Crafter становятся призёрами журнала «Professional Van and Light Truck Magazine» в категории «Коммерческий автомобиль года».

• 2007 — «Volkswagen Commercial Vehicles» выпускает в ноябре свой десятимиллионный VW Transporter.
• 2008 — 1 мая Мартин Циммерманн (нем. Martin Zimmermann) вступил в должность Главы Департамента по Коммуникациям «Volkswagen Commercial Vehicles», сменив на этом посту Гюнтера Шерелиза (нем. Dr Günther Scherelis), который возглавлял Департамент с февраля 2005 года.

Ссылки

• Официальный сайт Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge)  (англ.)
• Официальный российский сайт Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge)
• Официальный сайт южноамериканского подразделения Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.  (порт.)
• Официальный сайт южноафриканского подразделения Volkswagen of South Africa (Pty) Ltd  (англ.)
• Официальный сайт подразделения Volkswagen Nutzfahrzeuge, занимающегося кузовной архитектурой  (нем.)
• Volkswagen California  (нем.)