1943 год в истории железнодорожного транспорта

События

• При подготовке к Курской битве проложена дополнительная линия Старый Оскол — Сараевка, названная «Дорогой мужества».^[1]
• 22 января началось строительство железной дороги Шлиссельбург — Поляны протяжённостью 33 км с ледовой эстакадой через Неву («Дорога победы»). Дорога должна была связать осаждённый Ленинград с «Большой землей»^[2]. Железная дорога находилась под постоянным обстрелом и заслужила прозвище «коридор смерти». Использовалась дорога до 10 марта 1944 года.
• 5 февраля — «Дорога победы» вступила в строй.^[2]
• 7 февраля после прорыва блокады Ленинграда в город прибыл первый поезд, ведомый паровозом Эу-708-64, обслуживаемым лучшей бригадой депо Волховстрой^[2].
• В феврале-марте были восстановлены разрушенные участки Сталинградского железнодорожного узла, и 14 марта к разрушенному зданию вокзала в Сталинграде прибыл пассажирский поезд из Москвы^[2].
• 5 ноября Указом Президиума Верховного Совета СССР звание Героя Социалистического Труда было присвоено сразу 127 железнодорожникам и военнослужащим железнодорожных войск^[3].
• Основан Челябинский электровозоремонтный завод, как литейно-механические мастерские Южно-Уральской железной дороги.
• Построена первая очередь Новосибирского паровозоремонтного завода^[4].

Новый подвижной состав

• В Великобритании компания Hunslet Engine Company приступила к выпуску маневровых танк-паровозов серии Austerity.

Персоны

Скончались

• Пётр Петро́вич Юре́нев — российский политический деятель, инженер. Член II Государственной думы. В июле — августе 1917 — министр путей сообщения во Временном правительстве.
• Шатов, Владимир Сергеевич — партийный и советский работник, хозяйственный деятель, железнодорожник, наиболее известен как начальник строительства Туркестано-Сибирской железной дороги.

Примечания