Авдеевский трамвай был открыт 23 августа 1965 года. По состоянию на 2010 год имеется 2 маршрута, 24,0 км рельс и 25 вагонов.

Маршруты

• 1 ул. Некрасова — 4-я проходная АКХЗс7-до19 через 15 минут * 2 ул. Некрасова — Центральная проходная АКХЗс7-до21 через 10 минут.

История

Авдеевский трамвай был запланирован как трамвайная линия, которая объединяла бы город с Авдеевским коксохимическим заводом (АКХЗ). Строительство было начато в 1963 году и завершено 23 августа 1965 года, когда сдали участок «пос. Химик — Центральная проходная АКХЗ». Регулярное движение было начато в сентябре 1965 года.

16 марта 1969 года линия продлена от трампарка (пос. Химик) до ул. Некрасова по просп. Карла Маркса и ул. Воробьёва, маршрут № 1 «ул. Некрасова — АКХЗ».

В 1972 году линию от центральных проходных АКХЗ продлили до 4-ых проходных на север, туда пущен маршрут № 1 «ул. Некрасова — 4-я проходная АКХЗ», а до центральных проходных пущен короткий маршрут № 2 «ул. Некрасова — Центральная проходная АКХЗ».

В 1970-х годах появился проект объединения авдеевского трамвая с донецким. Первая очередь «Авдеевка (ул. Некрасова) — село Спартак» была сдана ещё в 1972 году (около 14 лет не эксплуатировался, дожидаясь продления до Донецка), а 15 июля 1986 года по ней был пущен маршрут № 3 «пос. Химик (трампарк) — пос. пос. Спартак». Дальнейшая реализация проекта была прекращена. В 2003-м году движение из Авдеевки в Спартак прекращено, а в январе 2004 года линия демонтирована.

Авдеевский трампарк начинался с десяти спаренных вагонов КТМ-2(Усть-Катавский трамвай моторный)+КТП-2(Усть-Катавский трамвайный вагон прицепной). Номера вагонов: 1-11, 2-12,3-13… и последний поезд 10-20.Экипаж — 3 человека:-водитель и два кондуктора. Причем управлял дверями (дверьми) прицепного вагона кондуктор. Связь с водителем звуковым сигналом. Изначально маршрут был от центральной проходной до кольца за «Буревесником», там, где сейчас стоит Дворец культуры техники и спорта. С началом строительства ДК кольцо убрали, а линию продолжили до остановки «ул. Некрасова». ДК сдавали к 100-летию Ленина, то бишь, в 1970 году. Другую сторону линии продолжили примерно в то же время от «Центральной проходной» до «4-й проходной», или как до сих пор называют, до «БАМа».

Подвижной состав

В настоящее время все маршруты обслуживаются вагонами типа:

• КТМ-5М3 (15 вагонов в рабочем состоянии из 45 всех поступивших) с 1976 года.

Ранее были следующие типы вагонов:

• КТМ2+КТП2 (10/10 вагонов) в 1965—1979
• МТВ-82(9 вагонов) в 1971—1979

Имеется 1 служебный вагон^[1]. Преимущественно используется система многих единиц, на линию выходит в среднем 3-4 сцепки.

Примечания