| К | |
|
|
|
| Основные данные | |
|---|---|
| Осевая формула | |
| Годы постройки | |
| Страна постройки | |
| Завод |
Коломенский, Путиловский, мастерские Московско-Казанской железной дороги |
| Всего построено |
145 |
| Страна эксплуатации | |
| Ширина колеи |
1524 мм |
| Технические данные | |
| Длина локомотива |
10 665 мм |
| Рабочая масса паровоза |
74,0 т |
| Масса порожнего паровоза |
65,5 т |
| Сцепная масса |
47,4 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы |
15,2 тс |
| Конструкционная скорость |
105 км/ч |
| Диаметр бегунковых колёс |
1 030 мм |
| Диаметр движущих колёс |
1 700 мм |
| Давление пара в котле |
12 кг/см² |
| Испаряющая поверхность нагрева котла |
164,3 м² |
| Тип пароперегревателя |
двухоборотный Шмидта |
| Поверхность нагрева пароперегревателя |
40 м² |
| Площадь колосниковой решётки |
2,76 м² |
| Число цилиндров |
2 |
| Диаметр цилиндров |
575 мм |
| Ход поршня |
650 мм |
|
Паровоз К
|
|
Паровоз К (Коломенский, прозвище — Кукушка) — русский пассажирский паровоз, выпускавшийся с 1907 по 1914 годы. Был создан для замены паровозов серий Ж и З. Является первым русским паровозом у которого топка была вынесена над рамой. В 1911 было начато производство его усиленной версии — Ку. Был мощным и надёжным локомотивом, который использовался для вождения курьерских поездов. В связи с появлением более мощного и надёжного паровоза серии С, паровозы К были переведены на пригородное сообщение.
|
|
|
|---|---|
| Пассажирские | |
| Товарные / грузовые | |
| Маневровые и промышленные | |
| Полученые по ленд-лизу | |
| Опытные | |
| См. также | |
Паровоз К.