ТЭМ14 |
|
Основные данные | |
---|---|
Страна постройки | |
Завод | |
Годы постройки |
С 2011 |
Всего построено |
5 (на февраль 2013 года) |
Ширина колеи | |
Род службы | |
Конструкционная скорость |
100 км/ч |
Технические данные | |
Осевая формула |
20+20−20+20 |
Полный служебный вес |
200 т |
Длина локомотива |
21500 мм |
Тип двигателя |
дизельный |
Мощность двигателя |
2 × 1200 л.с. |
Тип передачи | |
Скорость длительного режима |
10,5 км/ч |
Запас топлива |
6000 кг |
Запас песка |
1500 кг |
Эксплуатация | |
Страна | |
Дорога | |
ТЭМ14 — восьмиосный маневровый двухдизельный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, строящийся Людиновским тепловозостроительным заводом с 2011 года.
Содержание |
Тепловоз ТЭМ14 создан на базе тепловоза серии ТЭМ7А. В основе конструкции локомотива — две силовые установки общей мощностью 2400 л.с. Тепловоз предназначен для маневрово-вывозной и горочной работ, а также для магистральной службы на железных дорогах колеи 1520 мм в районах с умеренным климатом. Тепловоз может бесперебойно работать при температурах наружного воздуха от −50 до +40°С.
Кабина машиниста оборудована основным и вспомогательным пультами управления, а также системой видеонаблюдения. Предусмотрена возможность работы по системе многих единиц.
Каждая силовая установка тепловоза является самостоятельным агрегатом. Локомотив может работать как одной, так и сразу двумя силовыми установками. В холодное время года предусмотрен прогрев масляной системы и системы охлаждения одной силовой установки другой, если один дизель остановлен.
Тепловоз оснащён пожарной сигнализацией и системой пожаротушения. Устройство пожаротушения приводится в действие либо вручную, либо автоматически.
На тепловозе применена автоматическая система регистрации и учёта расхода дизельного топлива (РПДА). Локомотив оборудован устройством для дистанционного управления автосцепкой из кабины машиниста и системой для смазки гребней бандажей колёсных пар. В конструкции тепловоза применены провода и кабели, не распространяющие горение.
Тепловоз оборудован двумя дизель-генераторами ДГ-880Л. Каждый дизель-генератор состоит из 4-тактного 8-ми цилиндрового дизеля 8ДМ-21Л УХЛ2 мощностью 1200 л.с. и тягового агрегата переменно постоянного тока А724 У2, установленных на общей поддизельной раме (дизель и тяговый агрегат соединены между собой муфтой). Также на поддизельной раме установлены водомасляный охладитель и маслопрокачивающий агрегат.
В состав тягового агрегата А724 У2 входит тяговый генератор типа ГС - 523М. Этот генератор представляет собой синхронную трёхфазную машину мощностью 880 кВт с линейным напряжением 400/210 В, частотой 100 Гц (при частоте вращения ротора 1500 об/мин) и с самовентиляцией. Тяговый генератор питает тяговые электродвигатели тепловоза (через выпрямительную установку), а также мотор - вентиляторы охлаждения дизеля и тяговых электродвигателей.
Генератор собственных нужд (мощность 100 кВт) предназначен для питания напряжением 110 В системы управления тепловоза (постоянный ток). Генератор также обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи, привод масляного и топливного насосов, запуск дизеля, привод компрессора, питание цепей управления и освещения, вспомогательных нагрузок напряжением 28 В. Охлаждение тягового агрегата осуществляется самовентиляцией.
Система управления, регулирования и диагностики осуществляется микропроцессорным устройством МСКУД.
Тепловоз оборудован пневматическим тормозами двух типов: автоматическими (для торможения поезда) и прямодействующими (для торможения только локомотива). Кроме того, предусмотрен электрический тормоз. На локомотиве установлен сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком № 418.
Ходовая часть тепловоза (20 + 20 − 20 + 20) аналогична ходовой части тепловозов серий ТЭМ7 и ТЭМ7А.
Опытный образец тепловоза разработан Центром инновационного развития холдинга «Синара-Транспортные Машины» по заказу Министерства промышленности и торговли РФ и представлен 4 июля 2011 года в рамках проведения «Дня инноваций» на Людиновском тепловозостроительном заводе. Кроме того, локомотив экспонировался 7−10 сентября 2011 года на выставке в рамках III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520» в Щербинке.
Тепловозы с порядковыми номерами 0001, 0003−0005 в феврале 2013 года переданы в эксплуатацию на Северную железную дорогу в локомотивное депо Ярославль-Главный. Тепловоз с номером 0002 поступил в эксплуатацию на Западно-Сибирскую железную дорогу в ОАО «ВостСибпромтранс».
Знакомьтесь: тепловоз ТЭМ14.// Журнал "Локомотив", №10 за 2011 г., стр. 36−37.
|
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Пассажирские |
|
||||||
Грузовые |
|
||||||
Маневровые и промышленные |
|
||||||
Узкоколейные |
|
ТЭМ14.