Эпр ижевск, эпр человека, эпр заметность

Основные данные
Stadler Flirt / ЭП^р
ЭП^р-001
Композиция	Мг+Пп+Пп+Мг
Годы постройки	2010 — настоящее время
Страна постройки	Швейцария
Завод	«Stadler Bussnang AG»
Производитель	«Stadler Rail Group»
Составов построено	4 (в эксплуатации 2)
Вагонов построено	16 (в эксплуатации 8)
Страна эксплуатации	Белоруссия
Оператор	Белорусская железная дорога
Обслуживаемые линии	Минск — Барановичи, Барановичи — Брест, Минск — Орша
Депо	моторвагонное депо Минск-Северный
Ширина колеи	1520 мм
В эксплуатации	с 2011 года по настоящее время
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	~25 кВ, 50 Гц
Конструкционная скорость	160 км/ч
Максимальная служебная скорость	130
Число вагонов в составе	4
Пассажировместимость	217 сидя (в том числе 29 откидных) 348 стоя (при плотности 4 чел./м²)
Длина вагона	18,8 м
Ширина	3200 мм
Высота	4400 мм
Материал вагона	алюминиевый сплав
Выходная мощность	2000 кВт (макс. 2600 кВт)
Ускорение при пуске	1,2 м/с²
Системы безопасности	КЛУБ-У
ЭПр на Викискладе

ЭП^р (электропоезд для региональных линий) — серия электропоездов, эксплуатируемых Белорусской железной дороги на региональных линиях (маршруты Минск—Барановичи—Минск, Барановичи—Брест—Барановичи и Минск—Орша—Минск). Электропоезда серии ЭП^р производятся швейцарской компанией Stadler Rail AG и относятся к семейству моторвагонных подвижных составов Stadler FLIRT.

Белорусской железной дорогой 19 марта 2010 года был заключён контракт на поставку 4 электропоездов ЭП^р для региональных линий. Производство электропоездов осуществляет на заводе компании Stadler Rail AG в городе Буснанг, Швейцария. По состоянию на 16 февраля 2012 года поставлено четыре электропоезда серии ЭП^р

В отличие от серии ЭП^Г, вагоны укомплектованы мягкими сиденьями с подлокотниками, скомпонованными по схеме «два+два»^[1].

Обслуживание электропоездов, так же, как и поездов городских линий, осуществляется в моторвагонном депо Минск-Северный^[1].

См. также

Ссылки

Виртуальный тур по электропоезду серии ЭП^Р

Примечания

↑ Первый электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской железной дороги проходит в моторвагонном депо Минск подготовку к эксплуатации

Это заготовка статьи об электропоезде. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.

Электропоезда железных дорог СССР, России, Украины и Белоруссии
Электропоезда постоянного тока	Линии Баку — Сураханы \| С \| СН \| ЭВС1 \| ЭМ165 \| ЭМ167 \| ЭР1 \| ЭР2 \| ЭР2Р \| ЭР2Т \| ЭР5 \| ЭР6 \| ЭР10 \| ЭР12 \| ЭР22 \| ЭР24 \| ЭР30 \| ЭР200 \| ЭД2 \| ЭД2Т \| ЭД4 \| ЭД6 \| ЭД8 \| ЭС2Г \| ЭТ2 \| ЭТ2А \| ЭТ2М \| ЭТ4А \| ЭТ4Э \| ЭМ1 \| ЭМ2 \| ЭМ4 \| ЭПЛ2Т
Электропоезда переменного тока	ЭР7 \| ЭР9 \| ЭР11 \| ЭР25 \| ЭР29 \| ЭР31 \| ЭД1 \| ЭД9 \| ЭМ9 \| ЭН3 \| ЭПЛ9Т \| ЭП^р \| ЭП^г
Электропоезда двойного питания	ЭД12 \| ЭС1 \| ЭС250 \| ЭВС2 \| Sm6 \| EJ 675 \| HRCS2

Krasorion.ru

Упаковочные материалы

Категории

Эпр ижевск, эпр человека, эпр заметность

См. также

Ссылки

Примечания