Ново–Московский мост — мост через Обводный канал в створе Московского проспекта Санкт-Петербурга.

Ближайшая станция метрополитена — «Фрунзенская» (270 м).

История

В 1808-1816 годах на месте современного Ново–Московского моста был построен чугунный арочный мост с каменными, облицованными гранитом опорами по проекту инженеров В. Гесте и П. Базена^[1]. По своей конструкции он был схож с мостами через реку Мойку (Зелёный мост, Красный мост, Поцелуев мост). Пролетное строение представляло собой однопролетную арочную систему, собранную из чугунных полых клиньев, стянутых болтами между собой в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Для уменьшения массы полых чугунных ящиков-клиньев были сделаны прямоугольные вырезы в боковых стенах и днищах. Общая ширина моста составляла 16,6 м. При въездах на мост были установлены гранитные обелиски с навершиями. В 1908 году, в связи с пуском трамвайного движения, мост был расширен до 22,5 м добавлением с каждой стороны двух балочных металлических ферм. В 1941-1947 годах мост был уширен — забиты дополнительные свайные опоры, на которое уложили пролетное строение из двутавровых парных балок, перекрытых деревоплитой с асфальтобетонным покрытием^[1]. В 1965-1967 годах был сооружен новый железобетонный мост. Проект моста был разработан в институте «Ленгипроинжпроект» инженером П.П. Рязанцевым и архитектором Л. А. Носковым. Одновременно со строительством моста был построен первый в Ленинграде транспортный тоннель на правом берегу набережной Обводного канала.

Конструкция

Мост однопролетный, железобетонный. Длина моста составляет 29,7 м, ширина – 47 м. Мост запроектирован в виде трехшарнирной рамы. В поперечном сечении состоит из балок двутаврового сечения переменной высоты. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона и облицованы по фасаду навесной гранитной облицовкой. В основании рамы заложен свайный ростверк. Перильное ограждение на мосту чугунное литое. На устоях установлен гранитный парапет. Покрытие проезжей части и тротуаров асфальтобетонное. Тротуары устроены в повышенном уровне.

Достопримечательности

• На правом берегу набережной Обводного канала расположено здание Фрунзенского универмага (1934-1938 гг., архитектор Е. И. Катонин и др.).

• На правом берегу набережной Обводного канала ниже моста располагается Угловой пер. — редкий пример единой застройки петербургской улицы второй половины XIX века (1875-1876 гг., архитектор Г. Б. Пранг при участии Н. Д. Федюшкина)^[2].

• Перильное ограждение моста

• Фрунзенский универмаг

• Тоннель на правом берегу набережной Обводного канала

Примечания