Пско́вский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Пскове с 1912 до 1941.

История

• 1 (14) ноября 1909 в Пскове открыта конка (ширина колеи — 1000 мм), которая просуществовала до конца 1911 года. Подвижной состав — 6 вагонов, кол-во маршрутов — 1, длина линии — 4,2 км
• 9 (22) января 1912 открыта трамвайная линия (ширина колеи — 1524 мм), построенная под руководством инженера Репнина. Проходила она по Кахановскому бульвару и Сергиевской улице от вокзала Псков-Варшавский до соляных амбаров на Нарвской улице
• 13 февраля 1914 — построена вторая линия от города по Великолуцкой улице до станции Псков-Рижский (Псков 2)
• 1918 — функционирование трамвая прервано в результате гражданской войны.
• Осень 1922 года — начаты работы по восстановлению линий и подвижного состава
• Лето 1923 года — возобновлено движение трамваев по маршруту: вокзал — Пролетарский бульвар — Октябрьская улица — Советская площадь — Троицкий мост — Нарвская улица
• 25 июня 1930 — запущена в эксплуатацию новая тепловая теплоэлектростанция.
• Вторая половина 1941 года — движение прекращено из-за начала Великой Отечественной войны
• 1944 — Псковский трамвай ликвидирован как предприятие

Конка Черехи

В 1890 году в деревне Череха, которая сейчас территориально расположена внутри границ Пскова, была открыта линия конки длиной 1,5 км, проходившая от пристани Черехи до курзала.

Ссылки

• О Псковском трамвае на сайте «Псковские железные дороги»
• О Псковском трамвае на «Сайте о железных о дорогах»
• О Псковском трамвае в газете «Псковская Правда»
• Обсуждение Псковского трамвая на сайте «Транспорт в России»

Примечания

1. ↑ Несмотря на утверждения о ширине колеи Псковского трамвая 1000 мм, встречающиеся в некоторых источниках, есть все основания полагать, что колея 1000 мм использовалась только для Псковской конки, а в 1912 году движение трамваев открылось уже по колее 1524 мм.